総評。

バイパーの一人勝ち。
ドリフトで曲がる楽しさがあるし、エンジン音も良い、ハンドリングも素晴らしい。
タイムも出るし、乗ってて楽しいので超おすすめマシンである。
対してカマロ＆コルベットのシボレーコンビは、はっきり言ってどっちに乗ってもあまり変わらない。
性能もほとんど一緒なので好みの方をどうぞって感じ。
私だったらカマロのエンジン音はあまり好きでないのでコルベットかな。
そして両者の間に割って入ったエスペラントだが、あまりおすすめしない。
上位のマシンでは乗りにくさが一番。
エンジン音は悪いし、変なアンダーが出るし、一旦滑ったら体勢を立て直せないしと、メリット無し。
加速は一番なので東京とか速そうだけど。
ファルコンはあまり格好良くない（爆）
でも乗りやすいしミス無く安定して何周も走りたければいいかもね。
もう一個のバイパー、GTSRコンセプトははっきり言って役者が違った。
乗りにくいし、遅いから使う必要はない。
ＧＴ４０はさすがに古いので、ブレーキが駄目駄目。
走りの面ではそんなに悪くないのだが、やっぱ止まらないので苦労する。
てなわけで、乗るなら断然バイパーだな。

コース攻略

シアトルははっきり言って難しい。
ていうか苦手、である。
とりあえず速く走るにはコースを覚えるのが一番だと思うが、順走の場合のポイントは幾つかある。
まず、序盤の坂道後の右９０度コーナー。
ブレーキが遅いと、上り坂を上がった段階でハンドルを切ってもアンダーが出て壁に激突する事が多い。
ここは、しっかりとブレーキを踏んで減速してから進入しよう。
また、大パワー車の場合、ヘタに駆動輪だけ縁石に載せるといきなりオーバーが出て、巻き込んでスピンすることも多いので気を付けたい。
まぁ、後はコースのミューが低く滑りやすいので、むしろ進んでドリフトに持ち込むとタイムが出やすい。
今回のような大パワー車の場合、コーナリング中に思い切ってアクセルを踏むとリアタイヤがブレイクして回ってくれるので、ヘアピンや最終シケイン前の右低速コーナーなどで活用すると良い。
あと速い車の場合、最終高速シケインはセナ足（アクセルを踏んだり戻したり）で駆け抜けるとスムーズに行きやすいかな。
壁にゴチゴチぶつかりながらは格好悪いので、上手くなってスムーズに走ろう。

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