買ったばかりのノーマルにコントロールタイヤ履かせてます。

順位	車名	メーカー	ＰＳ	車重	ラップタイム	コメント
１	モータースポーツエリーゼ	ロータス	198	700	1'42.584	とにかく速い。「あ、圧倒的じゃないか…」「このエリーゼが量産の暁には連邦軍など（以下略）」
２	スプリンタートレノGT-APEX S.S.Version	トヨタ	210	825	1'42.751	何とびっくりエリーゼのほうが速いじゃん。…というか、このマシンは最初からチューンしてるので、参考タイムってことで。コーナーはとにかく速いのだが、結構簡単にリアがブレイクする。
３	エリーゼ190	ロータス	184	670	1'44.658	普通のエリーゼも速い。モータースポーツエリーゼとは１４馬力差だが、数値以上に非力な感じがした。
４	MR-S Sエディション	トヨタ	135	970	1'52.081	とてもコントロールタイヤとは思えないほどトラクションがいい。コーナーも安定していて速い。しかし非力すぎる。せめてセリカのエンジンでも積んでいれば…。だが、タイムはいいんだよなぁ。
５	シビックTypeR	ホンダ	177	1050	1'52.524	コーナリングスピードが高くてびっくり。明らかにＴＴより５キロは速く曲がれてる。インテともタイムは拮抗している。いいマシンだ。
６	インテグラ Type R 98 spec	ホンダ	193	1080	1'52.579	安定しているが、どうもヘアピンの後の立ち上がりのアンダーがひどい。ミッションは結構クロスなのでそれは好感触。
７	シルビアS13	ニッサン	169	1120	1'52.660	このマシンもリアがよく滑る。何もしなくてもドリフトに持ち込めるという（笑）。一応パワーはあるからタイムは出た。
８	セリカ SS-�U	トヨタ	182	1140	1'53.168	インテよりアンダーも出ない。タイムも拮抗しているので、どちらに乗ってもいいかもしれない。
９	ロードスター RS	マツダ	158	1070	1'53.222	旧型よりはずっと速い。しかしライバルＭＲ−Ｓには完敗。
10	TT 1.8T クアトロ	アウディ	217	1395	1'54.377	まったりしてる…（笑）。安定しているしタイムは悪くないが、なんというか高級セダンの乗り味（？）である。もっとスポーツしたいものだ。ちなみに唯一の四駆。
11	ユーノスロードスター '93	マツダ	128	980	1'57.304	ハチロクやシルビアと比べるとリアの挙動はマイルドで幾分乗りやすい。タイムを見れば分かるが、明らかにハチロクより速いぞ。
12	スプリンタートレノGT-APEX	トヨタ	125	925	1'58.640	このタイム、Ｓライセンスのゴールドタイムを一応越えている。最終コーナーなんかでリアがブレイクしやすい。慎重な運転が必要。運転がうまくなりたいならこのマシンに乗りまくろう。ハチロクはドライバーを育てる。

総評

やはりエリーゼ兄弟は速かった。

そしてコントロールタイヤを履くと良く分かるのがＭＲ車のトラクションのよさ。

ほかのマシンがずるずる滑るところをオンザレールで走ってくれる。

惜しむらくはＭＲ−Ｓがもうちょっとハイパワーだったら…。

あとＦＦではやはりホンダ車が速い。しかしこれは製作側のミスだと思うがインテのレッドゾーンが７５００というのは変だ。もう１０００回転くらいまわるはずである。もしかするとインテがこんなに遅いのも、これが原因なのか？

最後に、ロードスターはぼろぼろだった。

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