最強のオープンカー決定戦

◇最強のオープンカー決定戦◇
フルチューンした後、ミッドフィールドで計測してます。ギア比は３０

順位車名メーカーＰＳ車重ラップタイムコメント

１ RUF 3400S ルーフ 640 1105 1'06.417 パワーは十分だし、トラクションがいいからぐんぐんアクセルを踏める。乗りやすいし速い。戦闘力高いなぁ。

２グリフィス 500 TVR 649 943 1'06.897 コーナーで少々不安定。すぐスピンしそうでアクセルが踏めない感じ。コースによってはこっちの方がトップだろう。

３コブラシェルビー 751 950 1'08.166 何というか、乗ってて冷や冷やものである。パーシャルを多用しないとどこに飛んでいくか分からない。タイムは出たけどね…。

４ S2000 Type V ホンダ 569 1071 1'09.735 一番乗りやすかったのがこれ。安定して速く走りたいならこれでしょう。上位の３台はスピンの危険性が高いし。

５スピードスターオペル 369 756 1'10.615 S2000と遜色無いタイムが出たので驚いた。意外と速いじゃん。

６スプーン S2000 スプーン 429 1100 1'11.898 ま、普通のS2000と比べるとパワーで劣っているのでこのタイム。このコースだと無限S2000ともあまり印象は変わらない。

７無限 S2000 無限 385 1054 1'12.547 やっぱりパワーの差がそのままタイムに出ている。乗ってて楽しいマシンだけど、これくらいが限界らしい。

８ SLK230コンプレッサーメルセデスベンツ 417 1126 1'12.579 非常に上品に走ってくれる。コーナリングスピードは遅いけどタイムはそれなり。

９エリーゼ190 ロータス 291 596 1'13.203 とにかく縁石に乗ると不安定になってすぐにスピンモード。コブラほどではないけど乗るのに気を使う。

10 ユーノスロードスター '93 マツダ 377 872 1'.13.323 エリーゼとも遜色ないタイムだ。リアがよく滑るが、十分速い。エンジン音もよい。

11 ユーノスロードスター '89 マツダ 344 836 1'13.434 これまた新型のロードスターよりも速い。まぁ100キロも軽いんだから当然か。しかし、よく滑るので少々乗りにくい。

12 MR-S Sエディショントヨタ 303 863 1'14.726 ターボだとロードスターRSより速い。しかし、このマシンの不満はやはりエンジン。もっと良いのを積めば…。

13 ロードスター RS マツダ 345 952 1'14.944 旧型のユーノスより遅いのが少々悲しい。でも1.8RSよりは断然速いけど。

14 ロードスター 1.8 RS マツダ 343 916 1'16.479 エンジンは7000回転まで回ってくれない。すぐシフトアップのランプがつく。エンジンに不満…。

15 シルビアヴァリエッタニッサン 288 1130 1'19.187 まぁ、予想通りの遅さ（笑）。このパワーでこの車重だもの。でもパワーがないから乗りやすいけどね。

16 CR-X デルソル SiR ホンダ 282 979 1'21.794 まぁＦＦだし、パワーないし、そのくせ重いし、と納得のタイムだ。あまり乗る機会もないだろう。

順位	車名	メーカー	ＰＳ	車重	ラップタイム	コメント
１	RUF 3400S	ルーフ	640	1105	1'06.417	パワーは十分だし、トラクションがいいからぐんぐんアクセルを踏める。乗りやすいし速い。戦闘力高いなぁ。
２	グリフィス 500	TVR	649	943	1'06.897	コーナーで少々不安定。すぐスピンしそうでアクセルが踏めない感じ。コースによってはこっちの方がトップだろう。
３	コブラ	シェルビー	751	950	1'08.166	何というか、乗ってて冷や冷やものである。パーシャルを多用しないとどこに飛んでいくか分からない。タイムは出たけどね…。
４	S2000 Type V	ホンダ	569	1071	1'09.735	一番乗りやすかったのがこれ。安定して速く走りたいならこれでしょう。上位の３台はスピンの危険性が高いし。
５	スピードスター	オペル	369	756	1'10.615	S2000と遜色無いタイムが出たので驚いた。意外と速いじゃん。
６	スプーン S2000	スプーン	429	1100	1'11.898	ま、普通のS2000と比べるとパワーで劣っているのでこのタイム。このコースだと無限S2000ともあまり印象は変わらない。
７	無限 S2000	無限	385	1054	1'12.547	やっぱりパワーの差がそのままタイムに出ている。乗ってて楽しいマシンだけど、これくらいが限界らしい。
８	SLK230コンプレッサー	メルセデスベンツ	417	1126	1'12.579	非常に上品に走ってくれる。コーナリングスピードは遅いけどタイムはそれなり。
９	エリーゼ190	ロータス	291	596	1'13.203	とにかく縁石に乗ると不安定になってすぐにスピンモード。コブラほどではないけど乗るのに気を使う。
10	ユーノスロードスター '93	マツダ	377	872	1'.13.323	エリーゼとも遜色ないタイムだ。リアがよく滑るが、十分速い。エンジン音もよい。
11	ユーノスロードスター '89	マツダ	344	836	1'13.434	これまた新型のロードスターよりも速い。まぁ100キロも軽いんだから当然か。しかし、よく滑るので少々乗りにくい。
12	MR-S Sエディション	トヨタ	303	863	1'14.726	ターボだとロードスターRSより速い。しかし、このマシンの不満はやはりエンジン。もっと良いのを積めば…。
13	ロードスター RS	マツダ	345	952	1'14.944	旧型のユーノスより遅いのが少々悲しい。でも1.8RSよりは断然速いけど。
14	ロードスター 1.8 RS	マツダ	343	916	1'16.479	エンジンは7000回転まで回ってくれない。すぐシフトアップのランプがつく。エンジンに不満…。
15	シルビアヴァリエッタ	ニッサン	288	1130	1'19.187	まぁ、予想通りの遅さ（笑）。このパワーでこの車重だもの。でもパワーがないから乗りやすいけどね。
16	CR-X デルソル SiR	ホンダ	282	979	1'21.794	まぁＦＦだし、パワーないし、そのくせ重いし、と納得のタイムだ。あまり乗る機会もないだろう。

総評。

まぁ、一台選べ、といわれたら迷わずRUF 3400Sだろう。
グリフィスも速いのだが、乗りやすさなら断然RUF 3400Sが上。
安定して速いタイムで周回できる。
コブラは…、まぁマシンをねじ伏せて楽しみたい方ならいいかな。
この馬力はじゃじゃ馬もいいところである。
あと、S2000はやはりいいマシンだ。
値段を考えると大健闘といえる。
他は、まぁどうでもよし。

コース攻略。

ミッドフィールドのポイントはそんなに多くない。
まず、第一コーナーでしっかり縁石に乗ってイン側を速く回れるか。
そしてトンネル後の左コーナーで上手く回れるか｡
高速Ｓ字のあとのヘアピンで立ち上がりにいかにトラクションをかけられるか｡
と、それくらい。
スーパーライセンスやタイムアタックで練習しよう。

おまけ。

では上位３台で参考までに東京を走ってみた。

２リッターターボ車軍団とどれくらい違うのか見てみよう。

(参考タイムとしてS2000を掲載）

ギア比は３６である。

順位車名メーカーＰＳ車重ラップタイムコメント

１ RUF 3400S ルーフ 640 1105 1'30.491 高速コーナーでも抜群の安定性。ほんと良いマシンだ。オープンカー最強は違いなくこれだ。

２グリフィス 500 TVR 649 943 1'31.501 やっぱり東京の方がミッドフィールドより走りやすい。躊躇無くアクセル踏めるので速い。

３ S2000 Type V ホンダ 569 1071 1'34.475 ２リッタークラス最強マシンもここではこの順位。でもコブラには勝った。

４コブラシェルビー 751 950 1'34.784 直線はべらぼうに速いからこのタイム。コーナーで勝負するマシンではない。

順位	車名	メーカー	ＰＳ	車重	ラップタイム	コメント
１	RUF 3400S	ルーフ	640	1105	1'30.491	高速コーナーでも抜群の安定性。ほんと良いマシンだ。オープンカー最強は違いなくこれだ。
２	グリフィス 500	TVR	649	943	1'31.501	やっぱり東京の方がミッドフィールドより走りやすい。躊躇無くアクセル踏めるので速い。
３	S2000 Type V	ホンダ	569	1071	1'34.475	２リッタークラス最強マシンもここではこの順位。でもコブラには勝った。
４	コブラ	シェルビー	751	950	1'34.784	直線はべらぼうに速いからこのタイム。コーナーで勝負するマシンではない。

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