順位	車名	メーカー	ＰＳ	車重	ラップタイム	コメント
１	NSX Type S Zero	ホンダ	541	1079	1'48.893	当初の予想通りNSXが1-2フィニッシュ。エンジンもいいしマシンも軽快。ドリフト時のコントロール性も抜群。いい車だ。
２	NSX Type R	ホンダ	530	1045	1'48.965	もはやどっちのNSXに乗るのかは完全に好みの問題。性能にさほどの違いはない。下のマシンと比べるとMRなのにスピンしにくい感じ。
３	ニッサン Z コンセプト	ニッサン	609	1122	1'49.882	パワーがあるので乗りにくい。タイムは出たけど、乗った感じこれが一番スピンの可能性が高い。滑り出すと止まらないし。
４	RX-8	マツダ	522	1068	1'51.862	NSXに勝るとも劣らない乗り味。かなり良いマシンだ。エンジンもよく回るし、ロータリーサウンドも堪能できお勧め。
５	S2000	ホンダ	456	1054	1'53.498	一応スプーンよりはタイムが出たが、乗りやすかったのはあちら。タイム差は単純にパワーの差だ。
６	スプーン S2000	スプーン	429	1100	1'54.049	走り始めて一発でこのタイムが出た。このマシンはこのコースに合ってるね。パワーと足回りのバランスがちょうどいい。
７	無限 S2000	無限	385	1054	1'56.453	エンジン音が一番楽しめるのがこれ。しかし、パワーがないので微妙にドリフトに持ち込みにくい。それでこのタイム。
８	スープラ SZ-R	トヨタ	431	1232	1'56.762	上位のマシンとの差は歴然。Ｓ２０００軍団にも負けてしまう。重いしパワーないしといいとこなし。スープラはやっぱターボモデルに乗ろうぜ。

総評。

トータルで考えるとNSX２台がダントツに良いが、うまく乗りこなせたらコースによってはパワーのあるＺコンセプトの方がタイムは出るかも。
でもまぁ、レースで数周走ることを考えると安定して速く走れるNSXに軍配が上がるのは間違いない。
RX-8もかなり良いマシンだ。ＦＲでは一番だろう。
スープラのタイムは伸びなかったがスペックを見れば納得の数字。
比較のために２リッターＮＡマシンを何台か投入してみた。

コース攻略

スペシャル・ステージ・ルート１１は相当難しい。
逆に言うと、こつをつかんでしまえば余裕で３秒は速く走れるようになるコース。
今回走ったマシン程度のパワーならばまだ大丈夫だが、さらに大パワーになると低速コーナーの立ち上がりでのアクセルワークが一気に難しくなる。
常にべた踏みでは絶対に速く走れないのがこのコース。
うまくアクセルを緩めてじわじわ加速していく練習をしたほうが速く走れる。
とにかく立ち上がりで挙動を極力乱さないこと。
ヘアピンへの進入なんかはドリフトを駆使してやったほうが楽しいし速い。
アクセルで曲げて立ち上がりはまっすぐ加速。
これができればかなりのタイムアップ間違いなし。
もちろんＴＣＳとＡＳＭは両方０にしておかないと意味ないけど。
セッティングとしてはギア比を極力クロス気味にしストレート用に６速のみワイドに振っておけばよい。

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