最強の２リッターターボ車決定戦

◇最強の２リッターターボ車決定戦◇
ＧＴ３登場車種の中でももっとも車種が豊富な、２リッターターボエンジン搭載車の中で、果たしてどのマシンが最速なのかを実際に走って調べてみた。

なお、タービンキット装着可能なＳ２０００、アルテッツァ、ZZ-S、も参加している。

フルチューンした各マシンを高速コース『東京Ｒ２４６』で走らせてみた。

アーケードモードのフリーランを使い、全車３周以内の走行とし、一番速いタイムを掲載。

当初の予想ではランエボとインプレッサによるトップ争いか、と思われたのだが…。

まぁ、結果を見てやって下さい。

順位車名メーカーＰＳ車重ラップタイムコメント

１ S2000 Type V ホンダ 569 1071 1'34.475 さすがはホンダである。圧倒的な速さ。そしてエンジン音最高！

２インプレッサ 22B-STi Version スバル 568 1079 1'35.996 厳密にはこれは2.2リッターなのだが、ともかくランエボ軍団よりも速かった。

３ランサーエボリューションⅥ GSR
トミーマキネンエディションミツビシ 575 1156 1'36.104 たまたま運転が上手くいったこともあるが、にしてもランエボ軍団最速はこれだった。まぁ、良く曲がるし速いマシンです。

４ランサーエボリューションⅦ RS ミツビシ 584 1122 1'36.294 アンダー気味なので、乗ってて楽しいのはⅥ RSの方だった。

５シルビア SPEC R AERO ニッサン 533 1054 1'36.504 とても軽快。結構じゃじゃ馬だが乗りこなせれば速い。

６ランサーエボリューションⅥ RS ミツビシ 571 1071 1'36.856 軽いのでGSR連中よりも速い。エンジンの慣らしが終われば更に速くなる。

７インプレッサセダン WRX STi VersionⅥ スバル 564 1079 1'37.110 文太親父のマシン（多分）。新型よりもこっちの方が格好いい。

８ランサーエボリューションⅦ GSR ミツビシ 602 1190 1'37.237 安定していて速いがちょっとⅥよりアンダー気味。パワーは最高。

８インプレッサ WRX STi スバル 579 1215 1'37.858 ヘッドライトが丸い方。しかし、重いので旧型よりも遅い。

９シルビア K's エアロニッサン 494 1062 1'38.051 とりあえず180SXよりは速いらしい。でもあまり変わらない感じ。趣味で選べばいいかな。

１０ 180SX TYPE X ニッサン 492 1037 1'38.299 Ｓ１３と変わらないはずだが、タイムは上だった。謎だ。

１１ランサーエボリューションⅥ GSR ミツビシ 585 1156 1'38.431 ノーマルだとドリフトマシンだが、フルチューンでセッティングをすると普通に。

１２ＭＲ２ GT-S トヨタ 514 1079 1'38.707 唯一のＭＲ車。ちょっと乗りにくいし、リアが滑って安定しない。

１３インプレッサワゴン WRX STi VersionⅥ スバル 558 1113 1'38.748 エンジンも結構高回転域まで回せるし、いい感じだ。

１４インプレッサスポーツワゴン WRX STi スバル 552 1215 1'39.077 やっぱり新しい方が重いから遅い。ただセダンほど差はない。

１５ランサーエボリューションⅤ GSR ミツビシ 577 1156 1'39.407 Ⅳからすると別物。走りやすい。

１６アルテッツァ RS200 トヨタ 457 1139 1'39.672 パワーはないし遅く感じたが、意外とタイムは出ていた。謎。

１７ＺＺ－Ｓトミーカイラ 308 596 1'39.936 軽いので止まる、曲がるは最高レベル。あとはパワーがあれば…。

１８シルビア K's(S13) ニッサン 492 1041 1'40.077 ブレーキがちょっと弱い。リアがすぐに滑る。つまり、乗りにくい。タイムは出たけどね。

１９セリカ GT-FOUR (ST205) トヨタ 485 1173 1'40.118 ダウンフォースを設定できるのが強み。乗りやすさはトップ。

２０アルテッツァ AS200 トヨタ 398 1113 1'40.209 パワーはないのだが、よく曲がるしバランスがよく運転しやすい。おおっ、こっちのアルテッツァもいいじゃありませんか。

２１スカイラインGTS-t TYPE M ニッサン 439 1054 1'40.406 このくらいのパワーなら、全然運転しやすい。意外と良く曲がるしタイムも良かった。

２２レガシィＢ４ RSK スバル 545 1198 1'40.693 ブリッツェンよりも軽いので若干タイムはよい。でもまぁ、こっちを選ぶことはあまりない。

２３レガシィＢ４ブリッツェンスバル 561 1249 1'41.286 タイムはそこそこだけど、このクルマのエンジン音はいいなぁ。

２４マインズランサーエボリューションⅥ マインズ 522 1028 1'41.600 パワー不足が如実に出た。加速しないのだ。

２５ランサーエボリューションⅣ GSR ミツビシ 529 1147 1'41.933 アンダーが強くて走りにくい。加速もいまいち。

２６レガシィツーリングワゴンGT-B スバル 530 1215 1'42.052 グリップが足りないのかリアタイアが鳴りまくる。

２７クーペターボプラス FIAT 372 1130 1'47.199 まぁ、笑っちゃうくらい遅い。ほとんど別クラスのマシンである。特にこのマシンを選ぶ理由は見あたらない。

順位	車名	メーカー	ＰＳ	車重	ラップタイム	コメント
１	S2000 Type V	ホンダ	569	1071	1'34.475	さすがはホンダである。圧倒的な速さ。そしてエンジン音最高！
２	インプレッサ 22B-STi Version	スバル	568	1079	1'35.996	厳密にはこれは2.2リッターなのだが、ともかくランエボ軍団よりも速かった。
３	ランサーエボリューションⅥ GSR トミーマキネンエディション	ミツビシ	575	1156	1'36.104	たまたま運転が上手くいったこともあるが、にしてもランエボ軍団最速はこれだった。まぁ、良く曲がるし速いマシンです。
４	ランサーエボリューションⅦ RS	ミツビシ	584	1122	1'36.294	アンダー気味なので、乗ってて楽しいのはⅥ RSの方だった。
５	シルビア SPEC R AERO	ニッサン	533	1054	1'36.504	とても軽快。結構じゃじゃ馬だが乗りこなせれば速い。
６	ランサーエボリューションⅥ RS	ミツビシ	571	1071	1'36.856	軽いのでGSR連中よりも速い。エンジンの慣らしが終われば更に速くなる。
７	インプレッサセダン WRX STi VersionⅥ	スバル	564	1079	1'37.110	文太親父のマシン（多分）。新型よりもこっちの方が格好いい。
８	ランサーエボリューションⅦ GSR	ミツビシ	602	1190	1'37.237	安定していて速いがちょっとⅥよりアンダー気味。パワーは最高。
８	インプレッサ WRX STi	スバル	579	1215	1'37.858	ヘッドライトが丸い方。しかし、重いので旧型よりも遅い。
９	シルビア K's エアロ	ニッサン	494	1062	1'38.051	とりあえず180SXよりは速いらしい。でもあまり変わらない感じ。趣味で選べばいいかな。
１０	180SX TYPE X	ニッサン	492	1037	1'38.299	Ｓ１３と変わらないはずだが、タイムは上だった。謎だ。
１１	ランサーエボリューションⅥ GSR	ミツビシ	585	1156	1'38.431	ノーマルだとドリフトマシンだが、フルチューンでセッティングをすると普通に。
１２	ＭＲ２ GT-S	トヨタ	514	1079	1'38.707	唯一のＭＲ車。ちょっと乗りにくいし、リアが滑って安定しない。
１３	インプレッサワゴン WRX STi VersionⅥ	スバル	558	1113	1'38.748	エンジンも結構高回転域まで回せるし、いい感じだ。
１４	インプレッサスポーツワゴン WRX STi	スバル	552	1215	1'39.077	やっぱり新しい方が重いから遅い。ただセダンほど差はない。
１５	ランサーエボリューションⅤ GSR	ミツビシ	577	1156	1'39.407	Ⅳからすると別物。走りやすい。
１６	アルテッツァ RS200	トヨタ	457	1139	1'39.672	パワーはないし遅く感じたが、意外とタイムは出ていた。謎。
１７	ＺＺ－Ｓ	トミーカイラ	308	596	1'39.936	軽いので止まる、曲がるは最高レベル。あとはパワーがあれば…。
１８	シルビア K's(S13)	ニッサン	492	1041	1'40.077	ブレーキがちょっと弱い。リアがすぐに滑る。つまり、乗りにくい。タイムは出たけどね。
１９	セリカ GT-FOUR (ST205)	トヨタ	485	1173	1'40.118	ダウンフォースを設定できるのが強み。乗りやすさはトップ。
２０	アルテッツァ AS200	トヨタ	398	1113	1'40.209	パワーはないのだが、よく曲がるしバランスがよく運転しやすい。おおっ、こっちのアルテッツァもいいじゃありませんか。
２１	スカイラインGTS-t TYPE M	ニッサン	439	1054	1'40.406	このくらいのパワーなら、全然運転しやすい。意外と良く曲がるしタイムも良かった。
２２	レガシィＢ４ RSK	スバル	545	1198	1'40.693	ブリッツェンよりも軽いので若干タイムはよい。でもまぁ、こっちを選ぶことはあまりない。
２３	レガシィＢ４ブリッツェン	スバル	561	1249	1'41.286	タイムはそこそこだけど、このクルマのエンジン音はいいなぁ。
２４	マインズランサーエボリューションⅥ	マインズ	522	1028	1'41.600	パワー不足が如実に出た。加速しないのだ。
２５	ランサーエボリューションⅣ GSR	ミツビシ	529	1147	1'41.933	アンダーが強くて走りにくい。加速もいまいち。
２６	レガシィツーリングワゴンGT-B	スバル	530	1215	1'42.052	グリップが足りないのかリアタイアが鳴りまくる。
２７	クーペターボプラス	FIAT	372	1130	1'47.199	まぁ、笑っちゃうくらい遅い。ほとんど別クラスのマシンである。特にこのマシンを選ぶ理由は見あたらない。

総評。

とにかくマシンの数が多いのでまとめだけ。
一番速かったのはホンダのＳ２０００でした。圧倒的。
また、２位のインプレッサは厳密には2.2リッターエンジンを積んでいるのでレギュレーション違反なのだが、純粋にランエボとどっちが速いのかを比べたかったので、敢えて載せてあります。
まぁ、ランエボとインプレッサが上位に来るのは予想できたが、想像以上に健闘したのが、シルビアだろう。
ただし、４ＷＤの連中ももうすこしＦＲよりにセッティングすれば多少は速くなるかも知れない。
あとは、インプレッサワゴン二台がエボⅤより速いというのがびっくりである。
このスーパーワゴンでレースに勝てばきっといいリプレイが出来るだろう。
話にならないくらい遅かったのが一台いたが、まぁ、国産車の層の厚さと比べればこんなもんでしょう。

コース攻略。

東京Ｒ２４６は、はっきり言ってそんなに難しくない。
差が付くのは第一コーナー～第二複合コーナーのあたり。
ここはライセンス試験で練習しまくれば、かなりスムーズに抜けられるようになる。
あと、裏ストレート後の右コーナーだが、あまり縁石に乗りすぎると跳ねてかえって曲がらなくなるので程々に。
コースに慣れたければアーケードモードのタイムアタックでＳ２０００で走りまくればすぐに上達する。
精々そんなものかな、結構楽しいコースなので私は好きですよ。

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