ギア比は３０。

順位	車名	メーカー	ＰＳ	車重	ラップタイム	コメント
１	モータースポーツエリーゼ	ロータス	283	623	1'23.397	このマシンはエンジン音が最高だ！　ただのエリーゼよりも乗りやすいしタイムも出た。
２	ロードスター RS	マツダ	345	952	1'24.594	スペック的には変わらないのに、何でこんなに速いのか不思議。高回転型エンジンの威力だろうか？　ロードスター一族では最速。そして一番楽しい。
３	エリーゼ190	ロータス	271	596	1'24.798	キビキビ走って速い。簡単に慣性ドリフトに持ち込めるが、逆に言うと滑りやすくトラクションのかかりが悪い。
４	スプーンシビックTypeR	スプーン	340	820	1'25.779	１万６千回転以上回るのは何かの間違いに違いない。Ｆ１じゃあるまいし…。
５	MR-S Sエディション	トヨタ	281	863	1'26.480	これくらいのパワーなら余裕の走り。エンジンはセリカの方がいいのに…。
６	ユーノスロードスター '93	マツダ	335	872	1'26.881	コースとの相性がいいのか、乗りやすい。挙動も掴みやすく、ＦＲの教習車って感じ。
７	ロードスター 1.8 RS	マツダ	343	916	1'27.887	旧型の方が速いというのが何とも…。エンジン音もいまいち。このマシンを選ぶ理由はない。
８	セリカTRDスポーツM	ＴＲＤ	431	1014	1'29.146	とにかくアンダーが強烈でコーナーが激遅。アクセルが全然踏めない。タイムもいまいちだ。
９	セリカ SS-�U	トヨタ	351	1014	1'29.836	アンダーも出ないし良く曲がる。結構良い車だ。タイムは今ひとつだが…。
１０	インテグラ Type R 98 spec	ホンダ	328	961	1'30.242	エンジンはアキュラさんと全く同じ。単に軽い分だけ速い。にしても、ＮＡだとセリカの方が速いらしい…。
１１	Acura インテグラ Type R	アキュラ	328	1065	1'31.177	特に癖がない。タイムはいまいち。アキュラさんには悪いが、特に選ぶ価値のないマシン。

総評

驚いたのはロードスターRSの速さとインテグラの遅さ。
モータースポーツエリーゼは反則なくらい速いから良いとしても、ロードスターRSの健闘は称賛に値する。
スペック的には1.8RSに負けているのだが、走りやすさと高回転エンジンの加速力がタイムに繋がったらしい。
ＦＦ車では化け物のスプーンシビックが速かったが、セリカも意外と健闘。
だらしなかったのはＦＦ最速の呼び声高いインテグラ。
まぁ、このマシンはターボ付けてなんぼなのかも知れないが、少々拍子抜け。
とりあえず、今回のおすすめはモータースポーツエリーゼとロードスターRSで決まり。

コース攻略。

結構簡単な方のコース。
とりあえず高速で進入する第一コーナーで直線的にブレーキを踏めるかどうかが重要。
そしてインベタで上手く回れれば結構タイムが違ってくる。
後は簡単。問題は後半のシケインだが、こればっかりは練習するしかない。
私の場合はここは左足ブレーキを使ってマシンを安定させ、大抵３速１００キロ程度できつい右を抜けている。
で、回り終わってから２速におとして加速という感じ。
あと、このコースはドリフトをしやすいコーナーが多いので、コントロールタイヤで走ることをおすすめしておこう。

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